2019年9月25日(农历2019年8月27日)，北京大兴国际机场正式通航。

2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航。

自9月25日16时23分起，中国南方航空公司的空客A380、中国东方航空公司的空客A350、中国国际航空公司的波音747-8、中国联合航空公司的波音737-800、北京首都航空公司的空客A330-200、河北航空公司的波音737-800、厦门航空公司的波音787-9，7架大型客机依次从北京大兴国际机场起飞，分别前往广州、上海、成都、延安、杭州、福州、厦门，标志着北京大兴国际机场正式通航。

截至目前，共有66家航空公司意向入驻北京大兴机场，预计到2022年，机场旅客吞吐量将达到4500万人次。

北京大兴国际机场方面介绍，该机场民航部分投资达1167亿元，带动交通等市政配套投资达3000多亿元，总投资达到了4500亿。

目前全球建设规模 大的新建机场

北京大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离为46公里，是目前全球建设规模 大的新建机场。

机场本期红线内总用地约27平方公里，远期规划占地面积45平方公里，并且在北京和河北规划了共150平方公里的临空经济区。

机场规划四纵两横6条民用跑道，本期建设三纵一横四条跑道、268个停机位。

机场建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。

本期共建设各类用房450万平方米，其中，航站楼综合体建筑140万平方米，直接用于航空服务的核心区面积70万平米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米。

首个“双进双出”航站楼

北京大兴国际机场是世界首个拥有两个抵达层和两个出发层的航站楼——F1-F4分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。航站楼外连接高速和机场的双层桥，分别对应航站楼F3、F4——国际出发走上层，国内出发两层均可。

世界首个实现高铁下穿的航站楼

投入运营后，北京大兴机场在运行效率方面属于世界领先水平。

具体而言，机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边世界首创，有效保证了旅客进出机场效率。

世界 大的耦合式浅层地温能利用项目

北京大兴机场在绿色指标方面也属于世界领先水平。

具体而言，北京大兴机场旅客航站楼及停车楼工程获绿色建筑三星级认证和全国首个节能建筑3A级认证，也是目前国内单体面积 大的绿sè建筑。每年约可节约8850吨标煤，减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树。

机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，拥有世界 大的耦合式浅层地温能利用项目，是全国可再生能源利用率 高的机场。